Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Дело Дмитриева: приговор Кущевского судьи

Оригинал взят у alienoraa в Дело Дмитриева: приговор Кущевского судьи
Сегодня Сергей Шаповалов, бывший судья Кущевского райсуда и друг Сергея Цапка, которого после небезызвестных событий чудесным образом занесло в подмосковный Красногорск, вынес обвинительный приговор Петру Дмитриеву, осудив парня на 2 года колонии-поселения.

Хорошая статья для следящих за делом.

Все экспертизы, подтверждающие невиновность Дмитриева, признаны недопустимыми доказательствами.
Основные доказательства обвинения - показания потерпевшей и экспертиза на основании показаний потерпевшей.
Показания Дмитриева не принимаются, так как противоречат показаниям потерпевшей.
Казалось бы, полный бред? Судья куплен? Судья болен? Или где?

Но все куда проще. Тут мы сталкиваемся с удивительной особенностью российской судебной системы, в которой оправдательный приговор является практически нонсенсом, т.к. свидетельствует о том, что все предыдущие действия правоохранительных органов в отношении обвиняемого оказались некомпетентными. А такое у нас никак не должно допускаться, ибо противоречит самой идее порочного сращивания судебной и исполнительной власти.

По статистике среднестатистический судья выносит оправдательный приговор один раз в семь лет. Если вообще выносит. А если и выносит, то в отношении кого и при каких условиях? Так что у нас Шаповалов? А он, оказывается, недавно уже выполнил свою норму, вынеся оправдательный приговор полицейскому в станице Кущевская, сбившему насмерть восьмилетнюю девочку на пешеходном переходе.
Приговор, правда, потом отменили, но судью этот факт весьма характеризует, не правда ли.

Это еще не конец истории. Будет апелляция в Мособлсуд. И стоит уже поставить серьезный вопрос о профнепригодности судьи Шаповалова перед квалификационной коллегией.

И вот еще что. Доставил сегодняшний твитт Петра Шкуматова:

"Да, друзья, только видеорегистраторы! Всё остальное тупо не работает. Простите, но это последнее дело без видеорегистратора, в котором я участвую. Не купили, сэкономили - расхлебывайте свой геморрой сами! "

Навальный пострадал? Бедняжка.

Ибо задолбало. Мой коммент в ФБ перерос в решение оставить это у себя, в качестве гражданской позиции.


Вот при всем уважении). Ибо знаю Навального лично. Лед в серых глазах, популярные лозунги, но... ощущение пустоты, цинизма, лжи, продажности и полного равнодушие к своей стране и своему народу... И манипуляция. В своих целях, вам неизвестных. Актерская игра на протестных настроениях, за отдельную плату оттуда. Как-то так.

Я очень интуитивный человек и чувствую людей, и я была тогда, на Болотной, преисполненная возмущением в первых рядах... Туда пришли хорошие, умные, чистые и образованные люди, искренне верящие в идею...
Но затем я посмотрела на этих "лидеров" оппозиции... Полное разочарование и ощущение цирка... Одна истеричка Чирикова чего стоит... Поняла тогда многое. Стоило сходить, чтобы осознать, что больше туда ни ногой и буду желать здравия только Путину, да. Проблем у нас пока много, не спорю, но страна реально набирает силу, в отличие от европ и америк, где сейчас сплошь кризис, сами знаете. У меня куча друзей живут в европах. Знаю не по наслышке. Приезжают и удивляются, как все тут изменилось... И хотят обратно, но промывание мозгов им мешает... Детей там начинают рожать к 40 годам в количестве одной штуки  (что какбЭ несколько нездорово, не так ли?), между тем, как страны третьего мира размножаются и возьмут нас просто количеством скоро. Простите за грубость, но попалась мне тут отличная фраза: "Территорию завоёвывают хуем". (с) Если задуматься, это ж пипец как верно. Что ОНИ и делают. А мы все рефлексируем и протестуем, ага.

Collapse )

Лена Миро, борец с жирными свиньями, про меня постановила. Чисто чтобы не затерялось.

Оригинал взят у lena-miro.ru в Тело твоей мечты почти всегда недостижимо. Селяви.
Вчера в комменты пришла трижды рожавшая дамочка с очень хорошим телом:



Даже с отличным телом, я бы сказала, если бы не руки. Руки -- жирные. Бедра, колени, живот -- всё прекрасно, но руки -- массивные. Дамочка уверяет, что дело -- в перекаченном трицепсе.

Collapse )
Ну и от себя под занавес: а я ведь его победила! Три подхода в день по сотне повторений и усох за месяц, сцуко!) Фитнес плюс воля к победе рулят, ага!)

Румянцево: третий день эвакуация бизнес-центра

Сижу на работе, никого не трогаю. И вдруг началось. Громкоговорителем по коридорам: "Эвакуация, задымление, всем покинуть здание по лестницам..."
Поржали, работаем дальше. Смотрю в окно - там спецтехнику подтягивают, толпа народу бегом эвакуируется.
И стоят под зданием. А ничо, что под зданием? Никто не отгоняет.
Работаем дальше.

Потом охранник начал бегать и выгонять. Система оповещения не умолкает.
- А что случилось-то? - спрашиваю.
Collapse )

Женщина с телефоном за рулем

Женщины бывают разные. Женщины бывают водителями. Женщины бывают разными водителями.
Вот спорила всегда до хрипоты с коллегами по ФАР (и не только),  - мужчинами, что женщине за рулем БЫТЬ!
Потому как есть женщины - хорошие, внимательные и ОТ БОГА водители, да!
И смеялась над этими мужчинами, когда они выкладывали подборки на тему: "бабО-дурО за рулем" , ну то есть, ясно, да? Бабе за рулем не место!

Спорить-спорю, да, но сама я обычно на дороге быстро понимаю, кто за рулем. И даже порой ругаюсь про себя: "УУУ, баба!"

Тем не менее, знаю, что не все такие, факт!

И вот свершилось.
Позвонила мама. Мама - водитель со стажем. Но у мамы есть слабость. Мама живет с телефоном в руке/ в ухе/ в душе...
Мама не может не говорить по телефону в машине, это ее всяко развлекает. Много раз высказывала ей на это свое ФИ. 
Мама дважды царапала машину за последние год-два из-за пристрастия к говорильне. Но это были цветочки.
А вчера случился ахтунг.
Collapse )
Смотрим и ужасаемся:




ДТП с Е 955 КХ 97: заключение

Сегодня состоялся разбор полетов во 2 батальоне ДПС на спецтрассе на тему моего ДТП с членовозом (Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков, как оказалось. То-то он сразу предложил меня на наркотики проверить?))).
.
Предыстория: тынц, тынц. Многих и многих интересовало, кого ж признают виноватым, ибо троллила я мигалко почти 2 минуты, да и, по мнению некоторых комментаторов, таранила своей большой говномесилкой бедолагу специально, т.к. ими  не было усмотрено за мной слишком уж очевидного экстренного торможения... 

Collapse )


UPDATE:
А теперь самое интересное: только что обнаружила, что во всех документах стоит номер машины О 708  РХ199!!! А всем известно, что был он под номером Е 955  КХ97.
Сори, не проверила сразу. Это что означает? Мне-то пофиг должно быть. Но мне ж не пофиг? Куда жаловаться будем?


Как я попала в ДТП с E 955 КХ 97 или Размышления о борьбе с мигалками.

Этот пост о моей аварии с ЕКХ. И немного о том, как я вдруг серьезно задумалась над самой сутью проблемы: а надо ли с ними бороться? В таком виде? Ниже объясню.


Сегодня около 6 вечера ехала в левом ряду внешней стороны МКАД в районе Боровского шоссе. Гиблая пробка, младшую ребенку не успеваю забрать с занятий, пришлось родственников гонять... Ужо нервная, изрядно голодная...
И тут слышу сирену, очень интенсивно сигналит на все лады. Я подотвыкла немного от мигалок на МКАДе без сопровождения, а тут нате вам - ОНО. Пока я обстоятельно взвешивала все ЗА и ПРОТИВ на тему, пропускать ли его, или в 6 вечера ОНО может и в пробке со всеми постоять (ну и плюс с моими размерами не так просто метаться по полосам), ОНО потеряло всякое терпение... и меня покинуло, перестроившись вправо.
Вот молодца, подумала я. Но рано обрадовалась... Так как тут ОНО пошло на таран. Объехав меня справа в моей же родимой полосе, ОНО всяко не убедившись, решительно ломанулось прямо на меня справа налево и резво врубилось мне левым задним боком в мое правое переднее колесо так быстро, что я даже ничего не успела предпринять.
Я даже удивилась. Ну, вроде, не 95 регион. Это что за "поучения  святых" с ущербом для членовоза???
У меня, чесслово, было полное ощущение того, что ОНО это сделало спецом, назло моим наклейкам, типа проучил, и это как раз в тот момент, когда я, увидев его сбоку, решила было его пропустить, если будет вести себя вежливо...
А дальше было интересно.
Сзади подошел милый парень, предложивший мне помощь с записью регистратора, где четко видно, как ОНО меня целенаправленно протаранил... Спасибо ему!
ДПС приехали через минут несколько! (Как здорово попадать в аварии с членовозами!)
Водитель Мерса вышел, в разговоры не ввязывался, только предложил проверить меня на наркотики и алкоголь... (В тот момент был настроен недружелюбно!) Но гаишнику, это, видимо, в голову не пришло, глядя в мои трезвые, честные глаза. ))
Затем, быстро подписав схему, члены скрылись в неизвестном направлении (как мне объяснили - водитель спешил отвезти биг босов в аэропорт). Ах вот куда они спешили! Что ж, понятно, только может, надо просто выезжать заранее?
"Они - тоже люди подневольные, как сказали выше - тогда и уехали...", - ответил мне на это потом водитель Мерса.

Далее был пост ДПС, просмотр моей записи регистратора, звонок Пете Шкуматову за советом, запись объяснений (в которых вернувшийся после служебного задания водитель написал, что ЭТО Я СПЕЦОМ ЕГО ПРОТАРАНИЛА! Хотя даже гаишник, посмотрев запись, выразил водителю ЕКХ свое несогласие с его показаниями...)

В общем, мне выписан законный штраф в 300 р. за непропуск мигалки - не спорю, оплачу без вопросов.
По факту ДТП группа разбора назначена на 17е октября. Но, думаю, я сумею доказать, что НЕ ВИНОВАТАЯ Я! Даже если я ехала одним колесом за сплошной  - в ДТП виноват тот, кто маневрирует не убедившись, что его пропускают. ТЧК.
В любом случае, у меня КАСКО и расширенная ОСАГО, у меня царапины на пластике расширителя арки минимальные - у него больше, крыло поцарапано.  

А теперь о птичках.
После того, как нам все оформили - я вышла на улицу, там стоял мой "обидчик", уже помягшавший, и я ему прямо заявила: "Ну вы и наглый! Это я вас, оказывается, протаранила!))"

Collapse )


Итог дня: 1 трус, 1 подленький трус, один заезжий хам и один постскриптум

Итак, начнем с возомнившего себя крутым хама на тачанке под номером В 333 РС 05 (Дагестан), сперва пристроившегося за спецслужбами, затем метавшегося, как жареный таракан в поисках щели, когда его не пропустили, а потом, от безысходности, решившего высказать недругу некий спич, судя по жестикуляции, на тему, кто тут в доме хозяин,...
Кстати, а что у него с тонировкой? Нарушаем-с...
Огромный респект человеку на Тойоте Королле У 001 ЕВ 177. Настоящий мужик. Тоже обвешан наклейками об уважении велосипедистов и мотоциклистов. Наш человек! Об одном жалею - чего я не разбибикалась? Надо было поддерджать человека, а я сперва в задумчивости пребывала, потом разозлилась, но ждала, что дальше будет, чтоб затем вмешаться и надавить на психику нахала своим размером. Но уже не понадобилось...
Если этот достойный комрад на Тойоте нас читает - Спасибо, что Вы есть. 



Дальше, А 819МР 97 .
У нас теперь новая мода - АМРы ездят по МКАДу либо с сопровождением ДПС, либо... подленько, как те лохи на четырех колесах, что пристраиваются за скорыми... 
Хочешь прикрываться скорой? Тогда будь добр, садись на мотоцикл. Будет тебе и уважение четырехколесных и свободная дорога. А так - трусливо, низко и гаденько... Самому-то ломиться, видимо, ужо стремно и боязно. Вот и прикрываются спецслужбами, спасающими жизни... 



Ну и ФигЗнаетЧо под номером К 138 ОТ 177. Этот просто ехал, вроде как, с сопровождением, и отчаянно крякал, когда его пытались не пропустить... Или тоже пристроился?



Р.S. Тут давеча мой пост активно обсуждался в комментариях. Так вот, неравнодушный комрад прислал ссылку на поведение данного отморозка Т 799 ТТ 95, пояснив, что жалоба уже, также, отправлена, но пока находится на рассмотрении...


Моя - в догонку со всеми пунктами ПДД, которые он нарушил.

Газпромбанк vs блогеры: разбор полетов

Предыстория тут и тут.
А Шмидт-то понял, что накосячил. Первое заявление подал на возбуждение УД без указания статьи. (Такой уголовной статьи нет - утратила силу.) Потом начитался ненавистных блогеров, просветился. Молодец, читать умеет. И даже выводы сделал правильные. Убрал личные данные с адресами - учит матчасть. Садись, пять.
Не, опять двойка. Выложил в новом заявлении личные данные. Теперь может ожидать, что получит встречный коллективный иск, если не докажет, что инфа взята из открытых источников.
Да и опять с ссылками на жж накосячил, ну да не беда, бывает.

Далее, последовали новые заявления - на всех блогеров и на родителей ребенка за клевету с уточнением - по ст. 5.60. КоАП РФ (при признании вины судом за это штраф в размере от 1 до 2 тыс. руб.) и уже не в арбитраж (исправился). Эх, жаль, что нельзя закон переписать, правда, товарищ Шмидт? 
Однако, согласно диспозиции ст.5.60 административная ответственность за клевету наступает в том случае, если виновный заведомо осознавал ложность сообщаемых им сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию, и желал их распространить. При этом, клевета, как правонарушение, может быть совершена только с прямым умыслом. Если же лицо уверено в том, что сведения, которые оно распространяет, содержат правдивые данные, либо добросовестно заблуждается относительно правдивости сведений, оно не может нести ответственности.
Что касается иска на клевету к блогерам, он несостоятелен по причине того, что перепост - это текст, взятый из открытых источников, не содержащий указания на то, что публикуемые в нем сведения являются ЗАВЕДОМО ЛОЖНЫМИ. 
Тем паче, что Шмидту пока не удалось доказать, что ребенок не был сбит машиной.
А вот показания Шмидта «никаких претензий не было, от помощи отказались», является заведомым враньем, учитывая, что мать ребенка тут же позвонила в «скорую» и в ГИБДД. 

Ну и заявы о защите деловой репутации Газпромбанка до кучи. А вот тут по-прежнему, полный косяк. Продолжаем ликбез.

Постановление от 24 февраля 2005 г. N 3
о судебной практике по делам о защите чести и достоинства граждан, а также деловой репутации граждан и юридических лиц

7. По делам данной категории необходимо иметь в виду, что обстоятельствами, имеющими в силу статьи 152 Гражданского кодекса Российской Федерации значение для дела, которые должны быть определены судьей при принятии искового заявления и подготовке дела к судебному разбирательству, а также в ходе судебного разбирательства, являются: факт распространения ответчиком сведений об истце, порочащий характер этих сведений и несоответствие их действительности. При отсутствии хотя бы одного из указанных обстоятельств иск не может быть удовлетворен судом.

Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 23 сентября 1999 г. N 46 "Обзор практики разрешения арбитражными судами споров, связанных с защитой деловой репутации" 

относит к сведениям, порочащим деловую репутацию организации, только те сведения, в которых дается оценка деятельности именно организации, но не ее должностных лиц. Так, сведения о том, что руководитель организации незаконно увольняет сотрудников, не могут быть признаны порочащими деловую репутацию организации в связи с тем, что в них дается оценка действий руководителя организации - физического лица, а не организации в целом.

11. Производство по делу подлежит прекращению, если в ходе судебного разбирательства установлено, что распространенные средством массовой информации сведения касаются физического лица. 

     Акционерное общество обратилось в арбитражный суд с иском о возмещении редакцией газеты убытков, вызванных публикацией сведений, порочащих его деловую репутацию, и об опровержении их в установленном порядке. 

     В исковом заявлении истец указал на то, что публикация вызвала повышенную текучесть кадров, снижение трудовой и производственной дисциплины в акционерном обществе. 

     Ответчик в отзыве на исковое заявление сослался на то, что опубликованные сведения касались физического лица, поэтому акционерное общество не вправе обращаться в арбитражный суд с таким иском. 

     Согласно материалам дела, редакция газеты опубликовала фельетон, в котором сообщалось о том, что один из заместителей президента акционерного общества совершил за счет общества поездку за границу, использует не по назначению служебный транспорт, не осуществляет надлежащим образом возложенный на него контроль за соблюдением работниками общества требований инструкции по охране труда и т.п. 

     В ходе разбирательства дела суд пришел к выводу, что в фельетоне отсутствуют сведения, касающиеся оценки производственно-хозяйственной деятельности акционерного общества. Повышенная текучесть кадров, снижение трудовой и производственной дисциплины прямого отношения к публикации не имеют. 

     Учитывая данные обстоятельства, арбитражный суд в удовлетворении исковых требований акционерного общества отказал. 


И в завершении: 

Суд откажет в удовлетворении исковых требований о защите деловой репутации в ситуации, если:
- в оспариваемой статье говорилось не об истце (Здесь и далее - ИСТЕЦ- нет Шмидт, а юридическое лицо), а о другом юридическом лице

- из текста публикации не следует, что содержащиеся в ней сведения относятся к истцу
- отдельные сведения, которые оспариваются, соответствуют действительности
- речь идет об оценочных суждениях журналистов, ответственность за которые законом не
предусмотрена

Итак, ждем продолжения цирка банкета.

Update.
Помимо персональных данных г-н Шмидт, без соответственно оформленного согласия родителей, выложил в сеть сканы с медицинскими заключениями ребенка. Согласно законодательству, наибольшую общественную опасность имеет разглашение врачебной тайны неограниченному кругу лиц через средства массовой информации. Понятие врачебной тайны по действующему законодательству включено в понятие частной жизни, поэтому законодатель предусмотрел уголовную ответственность за разглашение врачебной тайны в Статье 137 УК. Нарушение неприкосновенности частной жизни.

наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до четырех месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Примечательно, что ст. 137 Уголовного Кодекса РФ, непосредственно касающаяся врачебной тайны, помещена законодателем в главу «Преступления против конституционных прав и свобод человека и гражданина», что ещё раз подтверждает особую защиту врачебной тайны со стороны закона.

Update 2
Шедевралное заявление на сайте новоявленного блогера Шмидта, по совместительству - юриста: Насколько мне известно, в интернете скоро появится сайт с реальными фотографиями, адресами и телефонами всех "фигурантов". Соседи будут узнавать на улице)


Алексей Куприянов: Кто виновен в аварии?

Оригинал взят у vn_nikonov в Алексей Куприянов: Кто виновен в аварии?

Collapse )


Сотрудникам ДПС и следователям давно известно, что в большинстве случаев участники дорожно-транспортного происшествия, если они живы, дают диаметрально противоположные показания. 

Иногда виновного помогает установить видеокамера находящегося рядом офиса, но чаще правоприменители устанавливают его "на глазок" или руководствуются незаконными предположениями. Например, "всегда виноват тот, кто ударил сзади", хотя любому городскому водителю известно, что это не так. 

В таких условиях вероятность судебной ошибки неоправданно велика. Безнаказанность же, как известно, путь к вседозволенности, а значит к новым жертвам. 

[Читать дальше]
Ряд мер по сокращение количества ДТП и числа погибших предлагается в Федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". К этому вопросу уже не раз обращался премьер-министр России В.В.Путин. 

В 2007 году принят закон, разрешающий фотофиксацию нарушений правил в автоматическом режиме. Но на каждом придорожном столбе фотокамеру не поставишь, а, значит, на фиксацию каждой аварии за счет государства рассчитывать не приходится. 

Можно обойтись и собственными силами. Уже имеют место целые комплексы, работающие по типу "черных ящиков", давно устанавливаемых на самолетах. 

Системы курсовой устойчивости дорогих автомобилей снабжены гироскопами, которые в комплексе с датчиками руля и колес позволяют точно и непрерывно фиксировать скорость и траекторию движения автомобиля. Остается только эти данные записать и сохранить. Дополнить картину аварии помогут видеокамеры, установленные за стеклами самих авто. 

Но это прожекты. Гироскопы на "Жигулях" отсутствуют. 

И пока по всей стране работают автоэксперты-трассологи, которые устанавливают виновного на основании методики В.А. Иларионова, разработанной в шестидесятых годах путем опытных измерений движения автомобилей "Москвич-407" с шинами такой конструкции, которая сегодня давно не применяется. 

Важнейшими фактами, установление которых необходимо для применения этой архаичной методики, являются следы торможения, осыпи грязи из-под крыльев на месте столкновения, и осколки стекол, разлет которых так же полагается зафиксировать в протоколе, составляемом на месте происшествия, чтобы хоть как-то попытаться восстановить обстоятельства аварии. 

Беда только в том, что желанных следов торможения у автомобилей с АБС (антиблокировочная система), которых уже больше трети всего парка, не бывает, а следы бокового скольжения бывают, но их "антикварная" методика Иларионова игнорирует, осыпи грязи так же часто отсутствуют, спасибо современным высоконапорным мойкам, и битых стекол уже много лет зачастую не случается. Фары пластмассовые, стекла же безосколочные - "триплексы". А разлет пластика опять же совсем иной, чем у стекла. 

Отсутствие объективных данных помогает водителям-лихачам избежать наказания, так как причинно-следственную связь превышения разрешенной скорости движения с наступившими последствиями установить невозможно. 

В проигрыше, как правило, владельцы старых автомобилей, имеющих низкую по сравнению с иномарками динамику или водители со спокойным стилем езды. Обычно только по дорожным знакам приоритета сотрудник ГИБДД, не имея никаких объективных данных о скорости участников аварии, устанавливает, что якобы пенсионер на "копейке" не уступил дорогу "мерсу" при повороте налево или при выезде на главную дорогу. Невозможно доказать, что "мерс" втрое превысил скорость и является истинным виновником аварии. Отдельно и много можно говорить о наездах на пешеходов - и здесь без тормозного следа автомобиля его скорость по механическим повреждениям традиционными методами не установить. 

Вот и привыкли суды к заключениям экспертов, заканчивающимся словами "ответить на поставленные вопросы не представилось возможным". 

По правде, сказать, трасологические методики, основанные на примитивных экспериментах с допотопной техникой вообще применять незаконно но, правоприменители обычно сетуют: "Других-то нет!" 

Нет ли? 

Еще в 70-х годах прошлого века в США и некоторых западноевропейских странах были разработаны экспертные методики второго поколения, учитывающие при определении параметров движения автомобилей в момент аварии затраты энергии на деформацию автомобилей при столкновении. Модель удара в них основывается на данных, получаемых из эксперимента - хорошо известного "краш-теста". 

К сожалению, для каждой модели автомобиля должен иметь место свой краш-тест и не один. Но поскольку двух одинаковых столкновений не бывает, методики 2-го поколения носят принципиально вероятностный характер, который практически не позволяет их применять в России по уголовным делам. Да и диапазон ошибки, достигающей при боковых ударах 45 процентов - великоват. По правде сказать, трассологические методики грешат тем же, но суды закрыли на это глаза сразу после внедрения методик в СССР и прозревать не собираются до сих пор. 

Оба поколения экспертных методик развивались в отрыве от "большой" науки, давно отказавшейся от столь примитивных опытов. Космический аппарат или авиалайнер не разобьешь для эксперимента. За это время в механике так называемого "деформируемого твердого тела" был теоретически обоснован, испытан и широко внедрен в исследовательскую и инженерную практику численный метод расчета "больших пластических деформаций". Именно такая деформация и имеет место на автомобиле при большинстве столкновений и наездов на пешеходов. 

Этот метод назван "методом конечных элементов (МКЭ). 

Сегодня в России действуют два ГОСТа на расчеты МКЭ. МКЭ-технологии широко применяется в машиностроении и других наукоемких областях, в том числе и для экспертизы. Нелишне напомнить, что, например, именно с помощью МКЭ проводилась экспертиза катастрофы космического челнока "Атлантис". 

Сегодня в США работает Национальный центр анализа автоаварий (NCAC), который разрабатывает, исследует и применяет МКЭ-методики. Опыт NCAC давно доказал высокую эффективность и достоверность МКЭ. В 2001 году метод моделирования столкновений так называемыми "сеточными методами" защищен американскими учеными Т.Деем и А.Йорком патентом США N6195625. 

В России в Институте механики Уфимского научного центра РАН разработана аналогичная американской методика судебной инженерно-технической прочностной экспертизы (ИТПЭ). Результатом ИТПЭ являются данные о направлении и силе удара, деформировавшего при аварии исследуемый автомобиль. Методика, как правило, позволяет проследить и динамику изменения вектора силы, что дает возможность практически точно восстановить обстоятельства ДТП от момента столкновения или начала торможения автомобилей до их полной остановки. 

Это не вероятностная методика. Эксперт дает категорические ответы. 


Научные доклады об ИТПЭ сделаны на шести международных научных конференциях по вычислительной механике и судебной экспертизе, где получили высокую оценку научного сообщества. Уже опубликовано несколько десятков научных трудов, а научный доклад "Реконструкция обстоятельств ДТП и выявление страховых мошенничеств в области автострахования методами вычислительной механики" в 2005 году рассмотрен и одобрен Президиумом Уфимского научного центра РАН. На "Способ расчета столкновений транспортных средств" в 2007 году получен Патент РФ N2308078 на изобретение. Уже произведено несколько сотен судебных экспертиз и технических экспертиз по ОСАГО. 

Таким образом, сегодня Россия является второй страной в мире, имеющей самую современную экспертную технологию исследования ДТП. 

Разработка методики ИТПЭ происходила и происходит при поддержке страховых компаний, сразу усмотревших в ИТПЭ мощный инструмент противодействия страховым мошенничествам в области автострахования. Главной же силой, противодействующей внедрению ИТПЭ, сегодня, как это ни удивительно, является милиция. 

Десятилетиями там жаловались на несовершенство методики, а когда академия наук заявила, что такая методика есть, оказалось, что она следствию не нужна. 

Действительно, если нет так называемой "следовой" информации и объективных свидетелей, экспертиза -единственный источник установления истины. Поэтому, когда эксперт бессилен, а "трассолог" бессилен все чаще и чаще, у следствия есть широкая возможность просто "назначить" виновника на свое усмотрение. 

Но дело не только в элементарной коррупции. Проблема сложнее. Куда девать армию экспертов-трассологов, многие из которых носят погоны, и где взять достаточное количество экспертов-прочнистов? Экспертиза по ИТПЭ требует от сотрудников серьезной инженерно-математической подготовки, требуются большие вычислительные мощности, а не персональный компьютер, современное программное обеспечение, зато методику В.Иларионова можно освоить за пару недель. 

Не все в МВД понимают, что борьбы с наукой бесперспективна. Так как-то следователь, отказавшись рассматривать заключение, представленное родоначальником методики В.Никоновым, заявил: поскольку не распечатаны на бумаге (!) промежуточные расчеты, он не может их проверить и приобщить к уголовному делу. Узнав, что на бумаге распечатка исследовательской части одной экспертизы займет целый кузов грузовика, а понять сами расчеты сможет только дипломированный математик - не поверил и обиделся. И зря обиделся! Если есть сомнения в добросовестности одного эксперта можно было бы назначить повторную экспертизу его коллеге. 

Другой следователь отверг ИТПЭ потому, что эксперт-трассолог "иларионовец" написал по его запросу, что методика, "позволяющая учитывать деформации автомобиля, в науке не существует". Это все равно, что спросить о психиатрических методиках у ветеринара. 

Приведу последний пример вопиющего отказа следователя от заключения по ИТПЭ, позволявшей ему установить виновного. Отказал следователь МВД ввиду того, что ИТПЭ не утверждена Минюстом и МВД России. Во-первых, методики в той же психиатрии или по сельскому хозяйству Минюст также не утверждает. Во-вторых, этого не требует уголовно-процессуальный закон. В-третьих, если какой-либо эксперт дает результат, прямо противоречащий показанию заинтересованного свидетеля, а именно так и была в рассматриваемом деле, то, как минимум, надо было бы разобраться по существу. Нет, не стали разбираться, к реальному сроку лишения свободы был приговорен водитель, виновность которого эксперт Никонов абсолютно (!) исключает. 

Юристам известно, что усиление наказания за те или иные преступления снижают их количество лишь в первое время. Главное - неотвратимость наказания. Разработка методики ИТПЭ является инновационным технологическим прорывом вперед. Ее распространение может существенно способствовать справедливости правосудия, эффективной борьбе с лихачами на дорогах, может поставить барьер "решению вопроса" вместо установления истины, может стать надежным средством противодействия мошенничеству в области автострахования и соответственно существенно сдержать рост страховых тарифов. 

При участии компетентных министерств, в первую очередь того же Минюста и МВД, Россия может стать одним из мировых лидеров в области экспертизы ДТП. Время пока не упущено, а главное завтра не потребуется закупать американские технологии. Свои лучше! 

Конечно, методика Уфимского научного центра РАН пробьет себе дорогу и без государства и даже при противодействии чиновников. Это неизбежно как восход солнца. Хотелось бы поскорее. 

Куприянов А.А. 

Почетный адвокат России, Почетный юрист города Москвы 


viperson.ru